উচ্চ ভোল্টেজের নতুন শক্তি যানবাহন রিলেতে ইভি রিলে জোয়ালের ভূমিকা-

উচ্চ-ভোল্টেজ সহ্য করার ক্ষমতার দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন শক্তির যাত্রীবাহী যানের অপারেটিং প্ল্যাটফর্মের ভোল্টেজগুলি সাধারণত 370V-এর বেশি হয়, যখন বৈদ্যুতিক বাসগুলির জন্য 576V-এর বেশি হতে পারে-পরিসংখ্যান যা 12V বা 24V বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলিকে ছাড়িয়ে যায়{6} প্রথাগত শক্তির যানবাহনগুলিতে পাওয়া যায়৷ এটি বোঝায় যে যোগাযোগ বন্ধ এবং বাধা প্রক্রিয়া চলাকালীন, রিলে পরিচিতিগুলিকে অবশ্যই প্রচলিত রিলেগুলির মুখোমুখি হওয়া তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি অস্তরক শক্তির চাপ সহ্য করতে হবে। উচ্চ অপারেটিং ভোল্টেজের উপস্থিতি শুধুমাত্র নিরোধক নকশা সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জই উপস্থাপন করে না বরং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইভি রিলে এর জন্য জোয়ালের চৌম্বকীয় সার্কিট ডিজাইনের উপর আরো কঠোর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে। এই ধরনের উচ্চ{10}ভোল্টেজ পরিবেশে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সিস্টেম একটি আরও স্থিতিশীল এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ অ্যাকচুয়েশন বল আউটপুট দাবি করে যাতে যোগাযোগগুলি উচ্চ{{11}ভোল্টেজ, লোড-ভারবহন অবস্থার অধীনে নির্ভরযোগ্যভাবে বন্ধ হয়, যার ফলে অপর্যাপ্ত ম্যাগনেটিক আকর্ষণের কারণে দুর্বল যোগাযোগ বা আর্ক রিগনিশনের মতো সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করে।

নতুন এনার্জি ভেহিকল (NEV) রিলেগুলির ব্যবহারিক উপযোগ মূল্যায়নের জন্য লোড-ভারবহন ক্ষমতা আরেকটি মূল মেট্রিক। একটি উদাহরণ হিসাবে মূলধারার NEV যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে নিলে, বৈদ্যুতিক মোটর সাধারণত প্রায় 30 কিলোওয়াট-60 কিলোওয়াট পর্যন্ত-মূল্যায়িত শক্তি থাকে যা প্রায় 200 A এর অপারেটিং কারেন্টের সাথে সম্পর্কিত। বৈদ্যুতিক বাসের জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি 80 কিলোওয়াট এবং A1600 এর মধ্যে উচ্চ কারেন্ট হিসাবে পৌঁছায়। সীমিত ইনস্টলেশন স্থানের সীমাবদ্ধতার মধ্যে, একটি রিলেকে অবশ্যই এই ধরনের উল্লেখযোগ্য ক্রমাগত স্রোত বজায় রাখতে হবে যখন একই সাথে তার রেট করা বর্তমানের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি তাত্ক্ষণিক ওভারলোড ক্ষমতা ধারণ করে। ইভি রিলেগুলির জন্য জোয়াল মেটাল পার্টসগুলির চৌম্বকীয় ব্যাপ্তিযোগ্যতা এবং কাঠামোগত শক্তি এই ক্ষেত্রে সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ; উচ্চতর-গ্রেডের বিশুদ্ধ লোহা উপাদানগুলি একটি ছোট ক্রস-বিভাগীয় এলাকার মধ্যে উচ্চতর চৌম্বকীয় প্রবাহের ঘনত্ব অর্জন করতে সক্ষম করে৷ এটি রিলে এর সামগ্রিক ভৌত ভলিউমে একটি কার্যকরী হ্রাসের অনুমতি দেয়-ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আকর্ষণের সাথে আপস না করে-যার ফলে গাড়ির সামগ্রিক হালকা ওজনের প্রচেষ্টায় যথেষ্ট পরিমাণে অবদান রাখে৷

শক প্রতিরোধ হল সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি যা প্রচলিত রিলে থেকে NEV রিলেকে আলাদা করে। NEV-এর পাওয়ার সার্কিটে অসংখ্য ক্যাপাসিটিভ লোড থাকে; ফলস্বরূপ, রিলে বন্ধ হওয়ার সুনির্দিষ্ট মুহুর্তে উত্পন্ন ইনরাশ কারেন্ট রেট করা কারেন্টের চেয়ে কয়েক-বা এমনকি দশ-গুণ বেশি মাত্রায় পৌঁছাতে পারে। এই ধরনের ক্ষণস্থায়ী শকগুলি সহজেই যোগাযোগের ঢালাই (স্টিকিং) ঘটাতে পারে, যা বিদ্যুৎ সরবরাহকে সঠিকভাবে বিঘ্নিত হতে বাধা দেয়। গুরুতর ক্ষেত্রে, এর ফলে ব্যাটারি ওভার-স্রাব, শর্ট সার্কিট বা এমনকি আগুন ও বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। রিলে ফ্রেমওয়ার্কের একটি মূল কাঠামোগত উপাদান হিসাবে, ইভি রিলেগুলির জন্য ইয়োক মেটাল কঙ্কালকে অবশ্যই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েলের জন্য একটি স্থিতিশীল চৌম্বকীয় সার্কিট প্রদান করতে হবে না বরং যান্ত্রিকভাবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকর্ষণ শক্তির বিশাল প্রভাবকেও প্রতিরোধ করতে হবে। উপাদানের ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং কাঠামোগত অনমনীয়তা চরম কাজের অবস্থার অধীনে রিলে এর কর্মক্ষম টিকে থাকার ক্ষমতা সরাসরি নির্ধারণ করে।

আর্ক দমন এবং ব্রেকিং ক্ষমতা একটি রিলে নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা জন্য প্রতিরক্ষা চূড়ান্ত লাইন গঠন. পরিচিতিগুলি ক্রমাগত খোলার সময় উত্পন্ন বৈদ্যুতিক চাপ যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলিকে ক্ষয় করে, উল্লেখযোগ্যভাবে তাদের পরিষেবা জীবনকে ছোট করে। তদুপরি, জরুরী পরিস্থিতিতে-যেমন একটি শর্ট সার্কিট-তাত্ক্ষণিক স্রোত তাদের স্বাভাবিক স্তরের দশ গুণেরও বেশি বেড়ে যেতে পারে; যোগাযোগ ঢালাই বা বিস্ফোরক ব্যর্থতা থেকে ভোগা ছাড়া রিলে নির্ভরযোগ্যভাবে এই চরম বর্তমান লোড অধীনে সার্কিট বাধা দিতে হবে. ইভি রিলে ইয়ক পিওর আয়রন প্লেটে প্রয়োগ করা উপাদানের অভিন্নতা এবং পৃষ্ঠের চিকিত্সা প্রক্রিয়াগুলি পরোক্ষভাবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সিস্টেমের প্রতিক্রিয়া গতিকে প্রভাবিত করে। চৌম্বকীয় সার্কিট স্থাপন এবং মুক্তির দ্রুত হার দ্রুততর যোগাযোগের কার্যকারিতায় অনুবাদ করে, যার ফলে বৈদ্যুতিক চাপের সময়কাল সংক্ষিপ্ত হয় এবং যোগাযোগের উপর চাপের ক্ষতিকারক প্রভাবগুলি কার্যকরভাবে প্রশমিত হয়।